1. Quelles sont les activités que vous classeriez dans la catégorie "à sensation forte" ?

Tout ce qui est violent à subir, qui tournent, ascenseur en chute libre, pieuvres, bateau pirates, grand huit ou petit, serpent (truc qui tourne en rond avec des vagues), élastique, propulsion élastique. Je préfère rester assis et subir sans être chahuté.

Après ça vient de ma mauvaise expérience avec un petit grand huit à Walibi. Et le fait que mon oreille interne n'est pas excellente. Je suis malade en voiture et sur attractions, c'est pire en plus de subir des effets jusqu'à plusieurs heures après.

1. Aimez-vous ou êtes-vous tenté par ces activités ?

Non, clairement pas. Les fois où j'ai tenté, je n'ai pas aimé. Aujourd'hui, je suis celui qui surveille les sacs si on va dans un parc d'attraction et me limite à faire des trucs soft.

1. Que pensez-vous des montagnes russes, et de celle qui est décrite ?

Ce sont des engins très bien conçus avec parfois quelques bugs qui peuvent être ennuyeux (arrêt à l'envers), ils sont faits pour vous faire vivre une décharge d'adrénaline et pour certain un évanouissement ou même vous transforme en machine à gerbe.

Leur construction est très intéressante et visuellement attirante.

Je n'ai pas regardé en profondeurs, j'ai juste lu le reproche de l'autopropulsion. Mais, j'imagine qu'après les problèmes de grand huit qui se sont bloqués en plein parcours, ils ont préféré prendre des précautions supplémentaires.

Quand j’étais plus jeune, j’adorais ça ! À Helsinki, j’allais souvent au parc d’attraction Linnanmäki et j’y ai essayé tous les manèges à sensation.

Mon préféré était Vuoristorata, des montagnes russes en bois. J’en adore surtout l’odeur et le bruit des craquements.

Je me souviens même être allée dans une sorte de parc d’attractions une fois à Tallinn, avant que l’Estonie ne rejoigne l’Union Européenne, et je suis montée à bord d’un manège un peu rouillé où il manquait des cabines. 😅

Bizarrement, j’ai par contre toujours eu du mal avec les grandes roues qui me donnent le vertige.

À bord de la grande roue à Werder

Avec l’âge, je me suis un peu calmée et je préfère désormais les manèges avec un peu moins de sensations fortes : pas trop haut, pas trop vite et refus absolu d’avoir la tête à l’envers 🙃.

J’adore visiter la fête foraine de Potsdam, qui a lieu deux fois par an.

J’ai vu la présentation hier au journal tv.

je n’ai jamais été attirée, je suis trouillarde et en plus me faire remarquer par des hurlements n’est pas dans ma nature 😂

Euuuuh... je n'ai jamais essayé.

Pour info, le système YichTrains que j'ai créé pour les mondes virtuels Halcyon devrait permettre de créer des montagnes russes virtuelles, grâce notament à un script PHP qui crée des voies tordues. Je ne met pas d'images, car ce serait hors sujet, mais voyez la page liée.

Les activités à sensations fortes en général, non. Mais les montagnes russes, oui, j'adore ça, quelles qu'elles soient, familiales ou "extrêmes". 

Pour ce qui est de l'attraction présentée dans la question, on parle normalement de montagnes russes lancées ("launched coaster" en anglais) plutôt que de montagnes russes autopropulsées.  Ce dernier terme laisse penser que les trains sont motorisés, ce qui n'est pas le cas ici. 

Les montagnes russes motorisées existent bel et bien, mais en général, il s'agit de modèles assez compacts et à vitesse limitée, qui s'adressent à un public familial. Le constructeur Mack Rides (dirigé par la famille qui est également propriétaire d'Europa-Park, et qui a construit Voltron) a produit des coasters de ce type, assez populaires.  

Les montagnes russes lancées n'ont pas de trains motorisés, mais fortement accélérés lors d'un passage sur une (ou plusieurs) sections dédiée à cela. Sur le reste du parcours, ils sont entièrement libres et sont mus par l'inertie et la gravité.    

Le lancement a certains avantages, comparé à la forme classique où le train est tracté au sommet d'une butte ("lift hill").  Il permet d'économiser beaucoup de place et de matériaux. En effet, dans le cas d'un lift classique, le train est accéléré par la gravité, et donc l'accélération maximale est de fait limitée à 1 g. Ainsi, la vitesse maximale du train est fixée par la hauteur du lift. Si on néglige les frottements, le calcul est très simple à faire et on voit que pour avoir une vitesse de 100 km/h, il faut un lift de 40 m de haut. Pour une vitesse de 150 km, il faut un lift de 90 m (en pratique, c'est même plus, car les frottements ralentissent le train). Si on veut des trains très rapides, il faut donc construire des lifts géants, qui prennent beaucoup de place et nécessitent beaucoup de matériaux (il faut énormément de supports de rails par exemple). Au contraire, dans le cas des montagnes russes lancées, on peut accélérer le train avec plusieurs g, et on peut le faire sur une section plate relativement courte.     

Outre ces questions pratiques, il y a aussi le fait que ces sections de lancement produisent des sensations uniques pour les passagers. C'est donc en soi un élément à sensation du parcours, au même titre que les chutes, virages ou inversions (mais les lifts classiques contribuent aussi aux sensations pour les passagers, au sens où ils introduisent une tension durant l'élévation progressive du train). Le lancement peut donc aussi être utilisé uniquement pour ces raisons. C'est le cas notamment sur les montagnes russes qui possèdent un lift avec lancement (qui se fait donc incliné) plutôt que tractage à faible vitesse par chaine ou câble. C'est le cas par exemple sur Space Mountain à Disneyland Paris et sur quelques autres coasters.    

Cette idée de lancement des trains n'est en fait pas du tout récente, la première montagne russe lancée ayant ouvert en 1977. À l'époque, il s'agissait de montagnes russes "navette", ayant un parcours ouvert effectué d'abord en marche avant, puis en marche arrière. Les premières montagnes russes lancées à parcours fermé furent la version de Space Mountain de Disneyland Paris, en 1995. Depuis, avec l'avancée des technologies disponibles pour le lancement, on a construit un grand nombre de montagnes russes lancées à travers le monde. Il en existe maintenant des centaines. C'est donc devenu tout à fait standard. 

L'originalité de Voltron ne réside pas dans la présence de lancements (il y en a plusieurs mais c'est aussi le cas sur d'autres montagnes russes), mais sur son parcours et sa thématisation. À mon avis, c'est un très beau coaster.