Une solution a été mise en place pour permettre le transport des marchandises par camion électrique sur une distance de 900 km.
Le fonctionnement est simple : un camion électrique arrive en station, détache sa remorque, et un second véhicule, prêt à repartir, prend aussitôt le relais. Pendant que le premier recharge ses batteries, il récupère une autre remorque pour un trajet retour. « L’utilisation de camions électriques sur des segments autoroutiers d’environ 300 km permet de contourner les contraintes opérationnelles d’autonomie », expliquent les trois partenaires(1).
Est-ce que cela ne pourrait pas être appliqué d'une manière ou d'une autre aux voitures ?
Il y a au moins trois pistes possibles.
- Changer de voiture
- Dissocier le moteur et l'habitacle, et accoupler l'habitacle avec un nouveau moteur
- Changer uniquement la batterie.
Que pensez-vous de tout cela ?
Continuer à lireJe viens de découvrir cet article : https://www.humanite.fr/en-debat/regard-de-cartographe/la-carte-interactive-qui-recense-les-morts-au-travail-en-europe
Voici la carte la plus récente (2022) de cet article :
On peut constater que le nombre de morts en France (775) est nettement plus élevé qu’en Espagne (411), en Italie (469), en Allemagne (397) ou en Pologne (180), alors que ces pays sont pourtant en tête du classement et présentent une démographie relativement comparable à celle de la France.
Selon vous, qu’est-ce qui explique un tel écart, et comment pourrait-on l’éviter à l’avenir ?
Réponse à la question : Est-ce que notre société perd l'usage de l'écriture, et peut-être de la lecture ?
Rien n'est perdu ! Nous ajoutons des possibilités technologiques qui ne se substituent jamais entièrement aux anciennes technologies. Il est possible d'écrire dans le sable dans la démocratie athénienne et il est possible d'écrire dans le sable sur Facebook et de conserver ses écrits manuscrits ou sous forme de fichiers informatiques.
A chacun de nous de bien identifier son processus d'écriture !
J'ai découvert en lisant un article de Science Post (1) qu'il existait un test de QI supposé adapté aux chiens. Il est décrit dans l'article en anglais en lien (2) , mais voici une traduction (avec deepl.com) suivant deux formats.
Que pensez-vous du test ?
Auriez-vous des idées pour le QI des chats ?
(1)
Continuer à lireUn jeu et une question sur l'or ?
Question : qu'évoque pour vous ce métal précieux ?
Jeu : essayez de ne pas utiliser les lettres "o" et "r" dans la réponse !
Le site nous propose ce titre
Quand la CIA jouait à Indiana Jones: comment l'agence a traqué l'Arche d'alliance à l'aide d'un médium (1)
Comme Slate a parfois la tendance a proposer des titres exagérément racoleurs (2), ou même faux (3), on peut se demander ce qu'il en est dans le cas présent.
Voici ce que j'ai compris. La CIA a mené des tests de vision à distance dans la fin des années 1980. De nos jours il est simple de mettre un logiciel espion sur un portable, et il y a tant de moyen technique à disposition qu'on a tendance à délaisser ces champs d'études, mais c'était plus à la mode dans ces temps là.
Parmi les nombreux sujets testés, un a annoncé avoir vu à peu près la même arche d'alliance que celle du film "Les aventuriers de l'arche perdue". C'est cette anecdote qui a été utilisé pour construire un titre croustillant. J'aurai trouvé plus intéressant d'avoir le compte-rendu complet de l'expérienc...
Continuer à lireRéponse à la question : Quels sont vos guides de vacances et de visites ?
Depuis que "Lonely Planet" se trouve en France, et qui plus est en français, c'est celui qui a ma préférence. Avant il n'y avait que le Routard ou des guides élitistes. La première fois que je suis allé à Amsterdam, j'avais 18ans et y allais surtout pour fumer des pétards. Le Routard disait:" ne croyez pas une certaine presse de bidet qui dit que la drogue est légale aux Pays-Bas." Pas un mot sur les coffee-shops...
Quelques années après le Lonely est sorti en français. Avec 4 pages sur les coffees. Du coup le Routard a embrayé😀. Petit courage.
En 91 je suis allé au Sénégal avec le Routard. Les Sénégalais qui m'accueillaient ont été révoltés en lisant le guide: on y disait en gros qu'on pouvait baiser des africaines contre un petit cadeau genre un polaroïd...les Sénégalais, musulmans tidjanes, étaient ravis!
Pour mon séjour au Togo en 2018 je n'ai trouvé que " le Petit Futé"...bof.
J'avais aussi acheté celui du Ghana: les auteurs parlaient de l'histoire du ...
Continuer à lireLa sécurité au travail
Voir la question en entierLe sujet des accidents du travail est vaste, on doit naturellement regretter le nombre trop important d'évènements de ce type, et il faut agir pour que la situation s'améliore. Il y a beaucoup à faire, et on ne fait certainement pas assez, mais il y a quand même des études sur le sujet, et des actions qui sont menées(1).
Des comparaisons internationales difficiles.
La question attire l'attention sur le nombre de décès comptabilisés en France, et la comparaison avec des pays voisins. Je n'en n'ai pas trouvé concernant l'analyse des décès suivant les différents pays, et pour la problématique des accidents du travail en général il y a le soucis que les règles et les usages ne sont pas les mêmes dans tous les pays.
La comparaison des statistiques européennes d’accidents du travail (AT) est rendue difficile par les différences de seuils de déclaration(2).
Quelque soit la situation dans les autres pays, si le nombre de morts baisse en France ce sera une bonne chose. Comment faire ?
La principale cause des accidents mortels en France.
La CGT relève que
57 % des décès (432 cas) sont liés à des malaises, reflétant une intensification des rythmes de travail ce qui interroge le lien qui peut être fait avec l’intensification des rythmes de travail et le stress au travail(3).
Si on se reporte à l'étude de l'INRS le chiffre est confirmé
En France, plus de la moitié des accidents de travail mortels reconnus dans les entreprises relevant du régime général de la Sécurité sociale sont des malaises sans cause externe identifiée(4).
Une personne a un malaise et perd le contrôle de la situation alors qu'elle conduit un véhicule, ou mène une opération risquée. Dans ces cas là il y a un plus grand risque d'issue fatale. Vu le nombre importants de cas, c'est sans doute là qu'il faut mettre en oeuvre les actions principales.
Les précisions de l'INRIS concernant les malaises mortels.
L'étude de l'INRIS fait les constats suivants
93 % des victimes de malaises mortels en milieu professionnel sont des hommes.
L’âge médian de survenue du décès est de 51 ans. Parmi les tranches d’âge les plus concernées, on retrouve notamment les 40-49 ans et les 50-59 ans.
Si plusieurs dizaines de métiers sont recensés dans l’étude, les 3 métiers les plus représentés sont ceux de conducteurs de poids lourds et de camions (près de 20 % des cas), professionnels qualifiés du bâtiment (gros œuvre) et assimilés, électriciens du bâtiment et assimilés.
L’activité du travailleur est décrite comme habituelle (82 % des cas). Dans 3 cas sur quatre, la victime se trouve seule au moment de la survenue du malaise mortel au travail.
Au vu des récits figurant dans la base EPICEA, les malaises mortels correspondent à des morts subites de l’adulte, dont le mécanisme principal est l’infarctus du myocarde.
Or, l’exposition des salariés à de nombreux facteurs de risques professionnels (risques psychosociaux (RPS), horaires atypiques, postures sédentaires, ambiances thermiques, polyexposition froid-bruit, risque chimique…) peut favoriser, à court, moyen ou long terme, la survenue de maladies coronariennes.
Les axes d'actions.
Cela fait trois axes d'actions
Une bonne hygiène de vie des individus permet d'éviter des accidents, mais également une bonne hygiène de la vie en entreprise. Il est important que l'entreprise respecte ses salariés.
Il faudrait agir en priorité dans les secteurs les plus concernés.
Le cas des petites entreprises.
Dans les grandes entreprises il y a souvent un suivi solide, avec l'intervention des syndicats, mais souvent les grands groupes font appel à une galaxie de sous-traitants. L'étude ne le précise pas, mais la sécurité est probablement moins bien assurée dans les petites entreprises.
Construire un système permettant de mieux contrôler et accompagner les petites entreprises est alors la première chose à entreprendre pour améliorer la situation.
(1) https://travail-emploi.gouv.fr/prevention-des-accidents-de-travail-graves-et-mortels
(2) https://evaluation.securite-sociale.fr/home/at-mp/122.html
(4) https://www.inrs.fr/header/presse/cp-etude-inrs-malaises-mortels-travail.html